Cluj-Napoca: peste 10,86 miliarde lei pe Componenta 1 a metroului
Cluj-Napoca: peste 10,86 miliarde lei pe Componenta 1 a metroului
Valoarea totală a contractului de finanțare: 10.868.456.068,38 lei. Eligibil: 1.856.780.470,55 lei. Neeligibil: 9.011.675.597,83 lei. Nerambursabil maxim din Programul Transport: 1.819.644.861,13 lei — 98% din eligibil. Asta e scheletul financiar al Componentei 1 a Magistralei I de metrou Cluj, anunțat pe 29 septembrie 2026.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de Autoritate de Management pentru Programul Transport (AM PT) 2021–2027, a semnat contractul de finanțare nr. 166/2026 cu Municipiul Cluj-Napoca, beneficiar. Proiectul se numește „Componenta 1 Magistrala I de metrou Cluj”. Cod SMIS: 368591.
Kilometrii. Componenta 1: 17,8 km de linie. Dintre aceștia, 8,8 km trebuie finalizați până la finalul anului 2029 cu finanțare din Programul Transport 2021–2027. Magistrala 1, în configurație integrală: 21,03 km, 19 stații, un depou. Contractul prevede implementarea integrală a obiectivelor proiectului cel târziu până la 31 decembrie 2029.
Axa metropolitană vest–est leagă Florești, cartierele principale ale Clujului, zona centrală și zonele de activitate economică și servicii publice. Comunicatul descrie un sistem de transport public de mare capacitate, rapid, sigur și predictibil, pentru municipiu și zona metropolitană.
Cererea estimată: aproximativ 164.400 de călători pe zi în 2030; aproximativ 246.000 pe zi în 2060. Necesitatea, după documentație: creșterea cererii de mobilitate în Cluj-Napoca și localitățile învecinate, în special Florești, plus traficul rutier pe coridorul vest–est.
Efectele urmărite: atractivitate mai mare a transportului public metropolitan, capacitate pe axa est–vest, transfer de la autoturism, timp de deplasare mai scurt, predictibilitate, acces la locuri de muncă și servicii publice, congestie mai mică, impact de mediu redus, integrare cu celelalte moduri de transport public.
Cadrul de apel, exact. Investiția a fost depusă în cadrul apelului PT/1227/PT_P6/OP2/RSO2.8/PT_A19 – „Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane – infrastructura de metrou Cluj”, aferent Priorității 6 – Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane, în cadrul obiectivului specific RSO2.8 – Promovarea mobilității urbane multimodale durabile, ca parte a tranziției către o economie cu zero emisii de dioxid de carbon, contribuind la obiectivul de politică „O Europă mai verde”. Finanțarea este asigurată din Fondul European de Dezvoltare Regională.
Descompunerea eligibilului: 1.578.263.399,96 lei finanțare nerambursabilă din FEDR; 241.381.461,17 lei contribuție din bugetul național; 37.135.609,42 lei cofinanțare eligibilă a beneficiarului. Cofinanțarea eligibilă a beneficiarului, 37.135.609,42 lei, este asigurată din bugetul propriu al Municipiului Cluj-Napoca. Valoarea totală a contractului de finanțare este de 10.868.456.068,38 lei, din care valoarea totală eligibilă a proiectului este de 1.856.780.470,55 lei. Valoarea totală neeligibilă a proiectului este de 9.011.675.597,83 lei. Finanțarea nerambursabilă maximă acordată prin Programul Transport 2021–2027 este de 1.819.644.861,13 lei, reprezentând 98% din valoarea totală eligibilă aprobată.
Unghiul Glasul: de unde vine proiectul. A demarat pe Componenta 4 – Transport sustenabil din Planul Național de Redresare și Reziliență, cu finanțare inițială de aproximativ 1,43 miliarde lei, pe Contractul de finanțare nr. 18/29.12.2022. Prima etapă: aproximativ 7,5 km, secțiunea Sfânta Maria – Europa Unită, 9 stații. Continuarea trece pe Programul Transport 2021–2027 prin contractul nr. 166/2026.
Nu e soft feature despre peisaj urban. E știre de infrastructură cu kilometri, stații, depou, deadline 2029, FEDR, buget național, cofinanțare locală și o valoare neeligibilă care domină totalul contractului. Actualizările de pe teren, potrivit MTI, rămân pe website-ul și comunicările oficiale ale Municipiului Cluj-Napoca. Site-ul comunicatului este cofinanțat din Fondul de Coeziune, prin Programul Transport 2021–2027.
