Blocajul aerian din SUA arată costul unui sistem vechi: 1,5 milioane de pasageri expuși
O defecțiune de comunicații din infrastructura Administrației Federale a Aviației a oprit timp de aproximativ cinci ore majoritatea decolărilor din Statele Unite. FAA a ridicat restricția vineri seara, dar secretarul Transporturilor, Sean Duffy, a spus că nu poate garanta că o astfel de întrerupere nu se va repeta.
Incidentul a afectat o rețea în care erau programate aproximativ 11.000 de plecări după ora 16:00 EST. Aceste zboruri urmau să transporte peste 1,5 milioane de pasageri. Numărul nu este echivalent cu totalul călătorilor rămași la sol, însă arată câte itinerarii au intrat în zona de risc operațional.
De ce a fost oprită întreaga rețea
FAA a înscris în documentul său oficial o „defecțiune de comunicații”. Toate aeroporturile și facilitățile de control au fost incluse în Advisory 120. Pe măsură ce centrele regionale își recuperau funcțiile, unele aeronave puteau primi aprobarea de plecare prin coordonare cu centrul național.
Peste 3.500 de avioane erau deja în aer când a început oprirea. Autoritățile au urmărit reducerea fluxului nou până la stabilizarea comunicațiilor și a informațiilor radar. Peste 3.000 de curse au aterizat în siguranță, potrivit secretarului pentru Securitate Internă, Markwayne Mullin.
Cirium a calculat că cel puțin 827 de aeronave au fost deviate. Majoritatea, 670, s-au întors la aeroportul de origine; alte 157 au aterizat în alt oraș. Fiecare deviere lasă în urmă un avion, un echipaj și pasageri care trebuie readuși în program.
Explicația administrației și limita ei
Mullin a declarat că verificările nu arată un atac cibernetic. El a spus că instalarea unor tehnologii noi a suprasolicitat componente vechi, producând întreruperi intermitente. Ancheta tehnică trebuie să detalieze exact ce echipament a cedat și în ce ordine.
Duffy a exclus din această defecțiune instrumentul bazat pe inteligență artificială pe care FAA îl introduce pentru anticiparea riscurilor. Potrivit lui, acel sistem nu era conectat la segmentul care s-a oprit. Problema ar proveni din infrastructura moștenită, nu din aplicația AI.
FAA a început deja să înlocuiască mii de cabluri de cupru cu fibră optică și să modernizeze sute de sisteme radio. Congresul a aprobat 12,5 miliarde de dolari, iar administrația americană cere încă 30 de miliarde. Incidentul arată însă că o modernizare făcută peste echipamente încă active poate produce propriile riscuri de tranziție.
Costul public continuă după ridicarea interdicției
Oprirea s-a încheiat după aproximativ cinci ore și a fost cea mai lungă măsură națională de acest fel din ultimii 25 de ani. FAA a reluat gradual plecările interne, nu toate deodată.
Pentru pasageri, efectul continuă prin conexiuni pierdute, avioane aflate la alte aeroporturi și echipaje care pot atinge limita legală a timpului de lucru. O cursă autorizată să plece nu rezolvă automat toate segmentele unei rezervări.
Autoritățile cred că operațiunile vor reveni la normal înaintea traficului de Ziua Recunoștinței. Până atunci, companiile aeriene și aeroporturile rămân sursele operative pentru fiecare zbor, deoarece situația diferă de la o rută la alta.
